沪地铁追尾事故再拷问 信号系统商垄断与暴利现状
9月27日下午2点46分,上海地铁10号线发生两列车追尾事故。根据上海市政府举行的新闻会上市卫生局局长徐建光介绍称,就诊检查271人,其中180人出院,61人住院,30人观察。
中投顾问交通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时候表示:“从两次追尾的技术层面来看,两者有一定的相似程度但由于事故责任并未细致公布,不能一概而论。但是从反面体现出我国的事故责任认定缺乏严谨的审核制度,致使无法确认事故细致责任,导致在整改方面出现重大漏洞。”
从当前已知的事故消息来看,与地铁项目相关的上市公司恐怕将承受压力。其中,中国南车[4.54 -2.16% 股吧 研报]、中国北车[4.57 -2.77% 股吧 研报]、辉煌科技[0.00 0.00% 股吧 研报]、申通地铁[8.44 -4.74% 股吧 研报]、世纪瑞尔[21.56 -3.32% 股吧 研报]、隧道股份[8.51 -2.30% 股吧 研报]等都进入大众视线。
涉及地铁安全监控、安全通讯的相关上市公司首先将受影响,而相关的电气化设备供应商也将受影响。由于地铁安全信息控制系统的相关公司准入的许可门槛较高,从未来看,几家公司在行业的地位仍然不可撼动,随着调查结果的明确,相信此类公司将有所分化。
中投顾问交通行业研究员申正远对记者表示:“单纯的从此事故的影响来看,信号系统所涉及的上市企业将迎来一定利空,例如辉煌科技、世纪瑞尔都将有一定量的市场沽空空间。另外整个高铁、地铁产业链上市企业也将有一定量的市场利空影响。但是整体影响不会过大,需要等待官方的进一步调查结果。”
根据上海申通地铁 (600834,SH)方面证实,追尾事故确因信号发生故障所致。
上海地铁10号线信号系统的承包方,正是参与甬温线信号系统供应的卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)。该公司为中国铁路通信信号集团 (以下简称中国通号)与阿尔斯通股份有限公司(以下简称阿尔斯通)共同出资设立的中外合资企业。卡斯柯网站资料显示,2007年11月,卡斯柯、阿尔斯通与上海申通地铁签订了上海轨道交通10号线信号系统采购合同,合同总价4300万欧元。
中投顾问交通行业研究员申正远表示:“抛开行政垄断因素,从卡斯柯的企业资质来看,卡斯柯是我国当前技术最完善的信号设备生产厂家之一,中外资合营不仅在获取海外技术方面具有一定优势,在国家扶持力度方面也长期获得利好。从目前的市场容积份额来看,卡斯柯是国内有轨交通信号市场中最具竞争优势的企业之一。”他同时表示:“目前国内的辉煌科技、铁道科学研究院通信信号研究所、卡斯柯以及世纪瑞尔都属于信号系统企业,整个行业处于巨头竞争市场,四家企业市场占比超过50%。 ”此前,辉煌科技和世纪瑞尔也曾卷入温州动车事故的舆论质疑中,此次卡斯柯再度出现问题,使得四大信号系统企业半数以上都卷入“失灵”的漩涡。
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